中日燃料電池催化體系研讨會于2018年10月17日至19日在beat365召開。本次學術會議由beat365官方网站和日本橫濱國立大學共同主辦。beat365官方网站王遠教授擔任會議主席。本次會議主題為促進燃料電池電極和清潔燃料合成催化體系的發展。Akimitsu Ishihara教授，Hiroshi Inoue教授，劉建國教授，胡勁松教授，Katsuyoshi Kakinuma教授，Ken-ichiro Ota教授，莊林教授，潘牧教授，Satoshi Tominaka博士，Shigenori Mitsushima教授，廖世軍教授，王訓教授，高毅勤教授，張亞文教授，劉岩副教授，Yoshiharu Uchimoto教授，Yu Morimoto博士，王遠教授等出席本次會議。本次會議參會代表來自beat365，清華大學，南京大學，武漢大學，武漢理工大學，華南理工大學，北京化工大學，中國科學院化學研究所，日本京都大學，橫濱國立大學，山梨大學，大阪府立大學，日本國家材料科學研究所，日本豐田公司中央研究所等著名科研單位。

燃料電池是高效且環境友好的發電裝置，可直接将化學能轉化為電能，因而不受卡諾循環限制，其能量轉化效率遠高于普通内燃機。燃料電池的核心部件包括正、負催化電極和電解質。在負極側注入燃料（一般為氫氣），正極側輸送空氣或氧氣，燃料電池即可連續發電。質子交換膜燃料電池還具有以下突出的優點：工作電流大、比功率高；使用固體電解質膜，可避免腐蝕和電解液洩露等問題；工作溫度低，可在-30^。C環境下啟動；工作噪音低，壽命長等。質子交換膜燃料電池已被用于電動汽車、家庭電力設施、低噪音潛艇、筆記本電腦以及其它移動或固定設備，具有十分廣闊的發展前景。目前國内外燃料電池技術研究和應用水平發展迅速。2014年年底，豐田公司生産的燃料電池汽車在日本國内上市，并于2015年底在歐洲上市，目前其續航能力達到600公裡，每百公裡僅消耗相當于3.3升柴油的電量，補充燃料隻需幾分鐘。德國的燃料電池潛艇已服役數年，中國已将氫能利用和燃料電池技術列為重點發展的可再生能源技術。

燃料電池的性能在很大程度上取決于其電極催化劑的性能。另一方面，氫等清潔燃料的生産、輸運和儲存能力也取決于相關催化劑的性能。因此，發展燃料電池催化體系對于促進燃料電池大規模實用化至關重要。本次會議上，來自中國和日本的專家學者就燃料電池催化體系涉及的科學技術問題、目前技術水平和研究進展，以及未來發展策略開展了深入細緻的研讨。

beat365官方网站院長高毅勤教授緻開幕辭，Akimitsu Ishihara，Hiroshi Inoue，劉建國，胡勁松，Katsuyoshi Kakinuma，Ken-ichiro Ota，莊林，潘牧，Shigenori Mitsushima，廖世軍，王訓，Yoshiharu Uchimoto，Yu Morimoto，王遠等十四位專家作了大會報告，日本氫能與燃料電池領域著名專家，橫濱國立大學Ota教授緻閉幕詞，會議在友好和諧的氣氛下閉幕。與會代表一緻認為，中日兩國在燃料電池催化體系技術研發與應用領域具有廣闊的合作發展前景。

本次研讨會的得到了中國科技部重點研發計劃“政府間國際科技創新合作”重點專項，以及beat365和日本橫濱國立大學等單位的資助。

中日燃料電池催化劑體系研讨會組織者